全球首家！新能源车又迎里程碑

来源：搜狐汽车
时间：2023-08-15 15:47:22

最近几天，“王传福哽咽落泪”“比亚迪喊话‘在一起’，长城CTO回应‘先打一架’”的话题相继登上热搜。

(资料图片)

而在这两个话题背后，“导火索”都是同一个重磅事件——比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。比亚迪董事长兼总裁王传福正是在发布会现场回忆比亚迪从2003年涉足汽车行业到现在近20年来的发展历程时几度哽咽落泪。（参考来源：21世纪经济报道，2023.08.12；财联社，2023.08.10）

咱们今天就来聊聊站在风口浪尖的「新能源车」～

从1到500万

很多人对比亚迪的第一印象，可能来自巴菲特投资比亚迪的经典案例。2008年巴菲特以每股8港元价格、斥资18亿港元买入比亚迪H股2.25亿股，直到去年8月首次减持，到现在累计减持约1.21亿股，减持均价从191.44港元到277.10港元不等，套现近270亿港元，获利近260亿港元。（数据来源：界面新闻，2023.06.28；证券时报，2023.06.27）

在这则经典的价值投资背后，是比亚迪作为中国新能源车龙头的发展史。2003年是比亚迪的“造车开端”，从2008年推出首款新能源车F3DM到2021年5月第100万辆新能源车下线，花费近13年；从100万辆到2022年11月16日第300万辆车下线，时间缩短到1年半；从300万辆到今年8月9日第500万辆车下线，只花了不到9个月。（数据来源：CNMO，2023.08.10；中国经济新闻网，2023.08.10；21世纪经济报道，2023.08.10）

不断缩短的时间背后，新能源车的快速发展为自主品牌崛起之路提供了“加速度”。截止到今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆；今年7月，新能源车国内零售渗透率36.1%，较去年同期提升9.3个百分点。这里还要划个重点的是，7月自主品牌中的新能源车渗透率已经达到59.7%。（数据来源：澎湃新闻，2023.08.13；新京报，2023.08.01；中国经济网，2023.08.14）

新能源车，外贸出口“新三样”

往后看，中国新能源车的发展“来路可期”。首先，政策对于新能源车的拉动作用明显。之前我们聊过的《关于恢复和扩大消费的措施》20条措施就明确提到“扩大新能源汽车消费”，这是7月份以来国家层面第6次提及汽车消费，包括扩大新能源汽车消费、落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等内容。（参考来源：新京报，2023.08.01）

其次，是自主品牌的产品力明显提升。还有多少人对国产新能源车的印象依旧停留在“低端便宜”上？今年以来自主品牌30万元以上的高端新能源车型不断涌现，4月上市的比亚迪越野车U8、纯电超跑U9都定位百万级。众所周知，中高端车型利润空间更大，目前中高端新能源车市场基本处于空白状态，这也为自主品牌带来了机遇。（参考来源：中国能源报，2023.06.03；中国经营报，2023.08.12）

另外还有新能源车的“出海”。燃油车时代很多人热衷买“进口车”，如今新能源车时代全球开始买“中国车”。你知道吗？2022年新能源汽车出口总量达到112万辆，在2019年这一数据还只有25.4万辆。今年1-7月新能源汽车出口达到63.6万辆，同比增长1.5倍。有媒体报道称，以往服装、家电、家具是咱们国家外贸出口的“老三样”，如今电动载人汽车、锂电池、太阳能电池已经成为外贸出口“新三样”。（数据来源：央广网，2023.08.11；中国经营报，2023.05.27；光明网，2023.08.11）

（图片来源：央广网，2023.08.11）

在政策利好、自主品牌供给能力提升、出海大幅增长的背景下，我国新能源车产业发展的内生动力基本形成，据预计，2023年-2024年我国新能源车销量可实现30%以上的增速，市场渗透率也将超过35%。（数据来源：新京报，2023.08.01；本文不作个股推荐）

解锁新能源车投资主线

对于投资者来说，如何从新能源车的快速发展中寻找机遇呢？建议大家关注以下三个方向：一是整车领域的龙头公司，如今产品力已经成为新能源车企争夺市场份额的关键，预计市场份额将持续向产品力及成本控制能力较强的头部车企集中；二是新能源产业周期中脱颖而出、具备长期竞争力的电池公司；三是智能化方向，包括智能驾驶、智能座舱等领域。

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